bracket နဲ့ ချိတ်ဆက်ပြီး အင်ဂျင်ကို ကိုယ်ထည်ဘောင်ပေါ်မှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍကို အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အချက်သုံးချက် ခွဲခြားထားသည်- "ပံ့ပိုးမှု"၊ "တုန်ခါမှု သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်း" နှင့် "တုန်ခါမှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်း"။ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသော အင်ဂျင်အတပ်များသည် ကားကိုယ်ထည်ဆီသို့ တုန်ခါမှုများကို ထုတ်လွှင့်ပေးရုံသာမက ယာဉ်၏ကိုင်တွယ်မှုနှင့် စတီယာရင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ကူညီပေးပါသည်။
တပ်ဆင်ဖွဲ့စည်းပုံ
ယာဉ်၏ညာဘက်ခြမ်းရှိ အင်ဂျင်ဘလောက်၏အပေါ်ဘက်စွန်းနှင့် ပါဝါယူနစ်၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ လှည့်ဝင်ရိုးပေါ်ရှိ ဂီယာကိုထိန်းထားရန် ရှေ့ဘက်အခြမ်းတွင် ကွင်းစကွင်းပိတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ဤအချက်နှစ်ချက်တွင်၊ အင်ဂျင်ဘလောက်၏အောက်ပိုင်းသည် အဓိကအားဖြင့် နောက်ပြန်လှည့်၍ လည်ပတ်နေသောကြောင့် အောက်ပိုင်းကို လည်ပတ်ဝင်ရိုးမှအဝေးရှိ ဘောင်ခွဲအနေအထားတွင် torque rod ဖြင့် ထိန်းထားသည်။၎င်းသည် ချိန်သီးတစ်လုံးကဲ့သို့ အင်ဂျင်ကို ရွေ့လျားခြင်းမှ တားမြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ အရှိန်/အရှိန်လျော့ခြင်းနှင့် ဘယ်/ညာ ပိန်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်အနေအထားပြောင်းလဲမှုများအတွက် ချိန်ညှိရန်အတွက် ၎င်းအား ညာဘက်အပေါ်ဘက်ကွင်းအနီးတွင် torsion bar တစ်ခုထည့်သွင်းထားသည်။၎င်းသည် သုံးမှတ်စနစ်ထက် ပိုကုန်ကျသော်လည်း အင်ဂျင်တုန်ခါမှုနှင့် မလှုပ်မရှားတုန်ခါမှုတို့ကို လျော့နည်းစေသည်။
အောက်ပိုင်းတစ်ဝက်တွင် သတ္တုတုံးအစား တုန်ခါမှုဆန့်ကျင်ရာဘာပါရှိသည်။ဤအနေအထားသည် အင်ဂျင်၏ အလေးချိန်သည် အပေါ်မှ တိုက်ရိုက်ဝင်လာသော နေရာဖြစ်ပြီး ဘေးထွက်အင်္ဂါများနှင့် တွဲထားရုံသာမက အုတ်များမှ ဆွဲထုတ်ကာ ကိုယ်ထည်အတွင်းပိုင်း၏ အစိုင်အခဲအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့် တွဲထားသည်။
ကားအမျိုးမျိုးတွင် မတူညီသော ပစ္စည်းများနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံများကို အသုံးပြုသော်လည်း ယေဘူယျအားဖြင့် အင်ဂျင်တပ်ဆင်ရန်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော အချက်နှစ်ချက်သာရှိသော်လည်း Subaru တွင် သုံးခုရှိသည်။အင်ဂျင်၏ ရှေ့ဘက်တွင် တစ်လုံးနှင့် ဂီယာဘက်ခြမ်းတွင် ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်တွင် တစ်ခုရှိသည်။ဘယ်ညာ အင်ဂျင်mount များသည် အရည်ကြပ်သည်။Subaru ၏ တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းသည် မျှတကောင်းမွန်သော်လည်း တိုက်မိသည့်အခါတွင် အင်ဂျင်သည် အလွယ်တကူပြောင်းကာ ပြုတ်ကျနိုင်သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်-၀၉-၂၀၂၂
